Platvorm ühele autole - parkimine ja autode parkimise korraldus (60 fotot)

Suvilasse minnes soovime pere või sõpradega rahulikult ja mõnusalt aega veeta. Suviste elanike lisahooldus pole vajalik. Seetõttu peate selle terviklikkuse säilitamiseks õigeaegselt läbi mõtlema küsimuse, kus teie lemmikauto asub. Keegi ei taha ju iga tunni tagant tee äärde joosta ja auto seisukorda kontrollida.

Selles artiklis räägime teile, mis on auto seadme platvorm ja kuidas seda ise teha.

Artikli kokkuvõte:

Avatud ruumi paigutus

Kõige ökonoomsem variant, mis ei nõua parkimise korraldamiseks täiendavaid jõupingutusi, on avatud tüüpi platsi ehitamine. Loomulikult ei saa te autot vihma eest kaitsta, kuid säästate varikatuse raami ehitamisel ja selle varjualuse paigaldamisel.

Laheneb ka suvilase põhiprobleem - auto ja vara ohutuse tagamine suvila territooriumil viibides. Saate hõlpsasti oma elamurajooni territooriumile siseneda ja sealt lahkuda, kuid teil on juurdepääs ainult sõidukile.

Maatüki territooriumil on avatud ruum auto jaoks. Koht peab olema tasane ja hõlbustama sisse- ja väljaregistreerimist. Kuid niiskus ei tohiks seal seiskuda.

Kui territoorium on aiaga piiratud, valvega, on parem parkida kohe sissepääsuvärava juurde. Nii et te ei pea varustama majja laia ja vastupidavat sissepääsu.

Kui kaitseprobleem pole lahendatud, valitakse koht maja lähedal - vastu seina. See katab tuule ja külgmise lumesaju eest. Auto jääb alles, kuid jääd ilma maast, mida saaks kasutada näiteks köögiviljaaia või lillepeenra all.

muruga parkla

Kui soovite varustada kõige loomulikuma parkimisvõimaluse, peaksite seda tegema tasapinnaline krunt ja eemaldage väike kiht looduslikku pinnast. Killustik täidetakse põhjani kuni 10-15 cm kihiga ja peal - 5-10 cm liivaga.

Kihtide vahele, aga ka liivale, saate laduda geotekstiile. Mururest laotakse peale. Seejärel tuleb see katta viljaka pinnasega ja külvata muru.

Purustatud kivi kasutamine

Ökonoomsem ja praktilisem variant on platsi täitmine tavalise killustikuga. Kõigepealt peate eemaldama viljaka pinnase pealmise kihi. Selle asemel asetatakse liiv, mis määrab perimeetri ümber äärekivi. See tagab konstruktsiooni kuju säilimise.

Peale äärekivide kinnitamist on vaja liiva peale laotada killustikku 15 cm kihiga. Autode liikumise hõlbustamiseks platsil keskel asetage rataste alla kaks betoonplaatide riba.

Betoonist parkla

See on vastupidavam ja usaldusväärsem ehitusvõimalus. Kuid see sobib teile ainult siis, kui maapind ei puutu kokku. Viljakas mullakiht lõigatakse, asemele pannakse liiv, seejärel paigaldatakse raketis.

Suurema vastupidavuse tagamiseks asetatakse liiva kohale tugevdusvõrk.Betoonplatvorm valatakse mördiga nii, et tekiks 5 cm kiht. Laske segul täielikult kuivada, asetatakse tugevdusstruktuuri teine tase. Peal valatakse 5 cm betoon.

Raskemate autode, näiteks linnamaasturite puhul saab betoonplatvormi kogukõrgust tõsta 15 cm-ni.

sillutusplaadid

Alternatiiv betoonile on plaatide paigaldamine. See on hädavajalik krundi paigutamisel maapinnale, mis on õõnestav. Tänu plokkide vahelistele ruumidele ei ole parkimispind häiritud. Selline kate võimaldab ka niiskust kiiremini aurustada.

Plaat asetatakse liiva ja tsemendi segule. Alusena võite kasutada väikest tihendatud killustikku. Parema nakkumise tagamiseks pressitakse klotsid kummivasaraga.

Erinevate materjalide kasutamise tunnused ja konstruktsiooni välimus, mida saate hinnata auto all oleva saidi fotol.

Autovarjualuse varustus

Kui elate pidevalt või sageli maamajas ja olete pikka aega suvilasse tulnud, on soovitatav varustada auto jaoks kapitaalsem koht. Selline struktuur peaks kaitsma autot mitte ainult sissetungijate, vaid ka keskkonnategurite - sademete ja otsese päikesevalguse - mõju eest.

Meie samm-sammult juhised auto platvormi valmistamise kohta aitavad teil iseseisvalt korraldada.

Eeltegevused

Valides koha esiukse lähedal või sõidutee lähedal, on autol lihtne helistada ja ümber pöörata. Lisaks tagatakse loomulik niiskuse eemaldamine.

Samuti peaksite eelnevalt arvutama saidi suuruse. Sõiduautode jaoks piisab 3x6 m suurusest pinnast, kuid suurema auto jaoks on vaja 4x11 m pinda.

Nappidega töötamise algfaasis tuleks märkida tulevase parkla ümbermõõt. Tõmmake nöör naelte vahele. Märgitud alal eemaldatakse pinnase pealiskiht. Selle asemele moodustatakse mitmest kihist spetsiaalne padi:

liiv - rohkem kui 100 mm paksune mitmes etapis koos niisutamise ja settimisega;
killustik - üle 50 mm.

raketis

Platsi kõrgeima kvaliteediga betoneerimiseks on vaja välistada süvendite ja konaruste olemasolu pinnal. Raketis on valmistatud paneelidest laiusega 200-300 mm. Mõlemal pool raketist maasse löödud metalltüüblid 400-500 mm takistavad selle kukkumist. Sellise kinnituse samm on umbes pool meetrit. Plaatide servades on nende usaldusväärne fikseerimine vajalik, et vältida lahuse voolamist.

Lahenduse joondamine toimub joonlauaga, mille standardpikkus võib ulatuda 1,5 m-ni. Kuna sait ise on palju suurem, on soovitatav ette näha täiendavate juhendite paigaldamine. Integreeritud elemendid on joondatud põikisuunas. Pikisuunas on vaja ette näha kerge kalle sõidusuunas - kuni 5 kraadi.See hõlbustab vee evakueerimist saidilt.

Konstruktsiooni tugevdamiseks on vaja tugevdada. Selleks kasutage kuni 8 mm paksuse traadi ja 100x100 mm võrgusilma. Armatuurkiht on soovitatav tõsta 250 mm aluse kohale või teha kahetasandiline armatuur.

Topelttugevduse konstruktsioon sisaldab kahekihilist võrku, millel on 80 mm pikkuste ratastega kinnitus. Need paigaldatakse 45-50 mm sammuga. Ühenduste jaoks on soovitav kasutada PVC-klambreid.

Betooni ladumine

Kõik tööd tuleb lõpetada ühe päevaga, jätmata lahendust järgmisel päeval. Päeva jooksul lahus kuivab ja kaotab võime uutesse kihtidesse tõhusalt settida.

Lahuse saab valmistada käsitsi või kasutada betoonisegisti. Platvorm valatakse ühtlaselt auto alla, kuid betoon peaks olema juhikute tasemest kõrgemal.

Töid tehakse objektilt sõiduteest eemal sissepääsu poole. Betoon laotakse ühtlaselt. Reeglina tuleb see tasandada. Kogu raketise sees olev maht tuleb täita mördiga.

Pärast töö lõpetamist kaetakse koht polüetüleenkilega. Seega välistate pragunemise ja kuivamine ise on ühtlasem. Ja sademed ja tavaline niiskus ei satu betoonpinnale.

Segu kuivab 5-6 päevaga. Raketis tuleb lahti võtta ja tihvtid eemaldada. Platsi servad on tugevdatud metallnurkadega.Need padjad kinnitatakse üksteise ja betoonvarraste külge keevitamise teel.

Varikatuse paigutus

Katuse ehitamiseks on vaja painutada tugitoru soovitud raadiusega. Selline tala kinnitatakse vertikaaltugedele poltide või keevitusmasina abil. Metalltropi kasutamine annab suurema konstruktsioonitugevuse.

Raami paigaldamiseks peate ehitama aluse. Oma kvaliteedis saab kasutada betoonsambaid, mis kinnitatakse objekti pinnale. Sammaste jaoks saate luua eraldi betoonvundamendi, valades süvendisse liiva ja kruusa.

Raam paigaldatakse aluse sammastele metallist lagude või profiiltorude nurkade abil. Katus on valmistatud lainepapist või polükarbonaadist. See on kinnitatud varikatuse "skeleti" külge. Pärast seda tuleks kõik metallosad katta korrosioonikindla lahusega ja värvida.

Raami valmistamise materjalina saab kasutada puitu. Kuid tala peaks olema kaitseühenditega töötlemisel vähemalt 50 mm paksune.

Maal autole usaldusväärse ja vastupidava platvormi ehitamiseks tasub kõvasti tööd teha. Saate valida endale sobivaima variandi - varustada avatud või väliparkla. Kuid sellise otsuse eelised on ilmsed - auto, mis on kaitstud sissetungimise ja välismõjude eest.