Õueauto - juhised, kuidas valida viimistlust või teha seda ise. (110 pilti)

Kogenud aednikul on käepärast vajalikud tööriistad: oksakäärid, käärid, labidas, reha, kirves. Mulla, väetiste, saagi ja palju muu transportimiseks on vaja autot. Oma saidile aiaautot valides peaks teil olema selge ettekujutus selle peamistest omadustest. Vastasel juhul on seadme mugava kasutamise võimalused väikesed.

Sõltuvalt täidetavatest ülesannetest eristatakse mitut tüüpi "kandjaid", millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Artikli kokkuvõte:

Aia- ja ehitusautod: erinevused

Aia "mudel" on kerge konstruktsioon, väiksema kandevõimega ja seetõttu madalama hinnaga. Raskete koormate vedu aiakäruga ei pakuta, kuid see võimaldab teil töötada erinevate istikute, väetiste, mullaga.

Saagikoristusel on aiavalik lihtsalt asendamatu, kui on vaja transportida kartulit, porgandit, kapsast ja muid köögivilju. Veelgi enam, tänu oma erilisele disainile ja kergetele materjalidele on seda lihtne kasutada mitte ainult meestel, vaid ka naistel.

Disaini osas on ka erinevusi: reeglina on aeda mõeldud kärul ainult üks ratas (on erandeid), selle kere on painduvam ja õhem.Transporditava kauba mahu osas tuleb märkida, et aiatööde jaoks mõeldud käru ei võta rohkem kui 60-90 liitrit, ehitus - 120-140 liitrit.

Aiaautode valiku ja tüübi nüansid

Lisaks kärude välisele sarnasusele on nende vahel põhimõttelisi erinevusi. Liigume nüüd edasi disainifunktsioonide juurde.

Rattad. Sõltuvalt kavandatava koormuse raskusastmest on käru varustatud ühe, kahe ja isegi nelja rattaga. Rataste arvu suurenemisega manööverdusvõime väheneb. Seetõttu on kitsaste teeradadega tihedalt istutatud alal liidriks üherattaline käru.

Sellel valikul on aga märkimisväärne puudus. Kui auto on tugevalt koormatud pehmele kaevatud pinnasele, jääb selle ratas pidevalt maasse kinni, takistades kiiret liikumist.

Sel põhjusel võib pehmel pinnasel olla parim valik kaherattaline (või neljarattaline) auto. Sellel on suurem stabiilsus, seda on lihtsam objektil liikuda isegi suure töökoormuse korral.

Negatiivne külg on vähenenud manööverdusvõime. Seetõttu peate enne auto ostmist arvutama kõigi aiateede laiuse, pöörde arvu ja nurga.

Ratta läbimõõt mõjutab amortisatsiooni, eelistatavalt suur. Optimaalne velje suurus on 35-45 cm. Tänapäeval on populaarsed surveõhuga pumbatavate pneumaatiliste ratastega mudelid.

Selliste rataste liigutamine mis tahes pinnal on lihtne, sealhulgas paigaldatud laagrite või spetsiaalsete pukside tõttu. Tuleb meeles pidada, et kõiki laagreid tuleks perioodiliselt määrida, olles eelnevalt mustusest puhastatud.

Pliiatsid Kärude käepidemete valmistamiseks on kaks võimalust: üks pikisuunaline või kaks külgedelt veidi lahknevat (võimalik paralleelne paigutus). Empiiriliselt saate kindlaks teha, milline pastakas on mugavam. Kui auto on varustatud ühe rattaga, on parem leida teine, kahe käepidemega variant, et jaotada kaal mõlemale käele ühtlaselt.

Mitmerattaline auto lükatakse lihtsalt ette, pole vaja takistada selle külili kinnijäämist. Seetõttu peaksite pliiatsi valimisel keskenduma oma isiklikele eelistustele.

Ainus nüanss, mis nõuab tähelepanu ja kontrollimist, on see, et paralleelselt asetsevate käepidemete vahele peaks mahtuma inimese keha. Kõik muudatused peaksid tagama pikad käepidemed, mille otstes peaks olema ergonoomiline libisemisvastane plastpind.

Raam. Element, mis tagab konstruktsiooni tugevuse ja töökindluse. Terastorude raamidel on kõrge tugevus. Aiatöödeks sobib aga ka painutatud keevisraam.

Oluliseks nõudeks on elemendi tihe istuvus kere külge, lisaks peavad raamil olema ülitugevad toed. Mõned kärutüübid on komplekteeritud jäigastusega ning kere seinad ja põhi on valmistatud paksust tsingitud lehtterasest. Nii saadakse tugevdatud käru, mis võimaldab kanda raskemaid koormaid ja on pikema tööeaga.

Korpuse materjal ja kuju. Auto kuju võib olla trapetsikujuline või ruudukujuline.Esimene võimaldab teil sisu hõlpsalt maha laadida, teine - geomeetriliselt õige kuju täpselt asetada keha sisemusse.

Materjali valik on väga oluline hetk, kuna auto kogeb füüsilist pinget ja samaaegselt agressiivset keskkonnamõju.

Selle tulemusena võib aiatehnika pinnale ilmuda rooste, mis ilma hoolika tähelepanuta viib tulevikus selle sobimatuseni. Seetõttu võib kvaliteetsest metallist, näiteks 0,8-1,5 mm paksusest terasest saada autole hea materjal.

Metalli kaitse tagatakse galvaniseerimise või värvimisega. Parima katvuse küsimusele pole ühest vastust, kuna igal juhul sõltub palju töötingimustest.

Kere on samuti plastikust või puidust, samas kui aiatehnika kasutusiga ja tugevus on oluliselt vähenenud, on vaja erilist hoolt.

Plasttoode ei talu palju mulda, komposti ega liiva, kuid sobib lehtedele, kergetele jäätmetele. Peamine tingimus plastikkärude kasutamisel on kaitse tule ja muude kuuma-, külma- või raheallikate eest.

Puidust kärud kaotavad igal aastal oma praktilisuse, tänapäeval näeb neid harva kuskil. Välja arvatud dekoratiivse elemendina: näiteks lillepottide all. Kui muid võimalusi pole, kasutatakse aias käru, mis mõõdab veetava kauba kandevõimet ja kaalu.

Lõika.Suuruste valik on mitmekesine. Enne auto ostmist tuleks üle mõõta kõikide sissepääsude ja väravaavade laius. See määrab lõpuks suuruse.

Kosmos. Mõõdetud liitrites. Põhimõtteliselt on mahu väärtused 65-90 liitrit.

Laadimisvõimsus. Maksimumnäitajad näitavad konkreetse mudeli lubatud piirmäärasid, mille juures koormatud aiakäru ei purune. Väärtused - 70-130 kg (mõnikord leitakse 180 kg). Suurte koormuste korral suureneb konstruktsiooni kogumass.

Kaal. Kere ja raami materjal, käepidemete ja rataste tüübid tervikuna annavad kogu auto kaalu. Ideaalne aia jaoks on 10-naelane variant. Kaalu suurenedes muutub juhtimine keerulisemaks.

kodu auto

Küsimus, kuidas oma kätega aiakäru teha, võib tekkida iga suvise elaniku ees. Toimingute järjestus on oluline. Kõigepealt peate hankima materjalid, näiteks metallilehe ja torud. Kere on valmistatud plekist, mis põletatakse "tagumiku" tehnoloogiaga. Seejärel kinnitatakse korpuse külge torudest valmistatud raam.

Seejärel on disain varustatud käepidemete ja käiguosaga, mida mõnikord kasutatakse jalgratta (st lastejalgratta) või mopeedi ratastena. Rattad ise võivad olla toruga sees ning võimalik on ka ühe käega aiaauto variant koos tubeless rattaga.Kui olete kasuliku struktuuri loomise töö lõpetanud, ärge unustage seda kruntida ja värvida.

Uudishimulik variant võib olla täiendav rauast tünn, mis loob kere. Auto raam on "A" tähe kujuline, esiosa on varustatud rattaga. Kere ise lõigatakse mööda tünni.

Kärude iseseisva valmistamise peamine reegel on osade hoolikas kinnitamine, kindlasti tuleb pöörata tähelepanu metalli- ja puitelementide ühendustele. Nii et tänu improviseeritud vahenditele on täiesti võimalik hankida huvitav aiaauto

Suvilapoodide kataloogid on täis aiaautode fotosid, mõnikord on optimaalse mudeli valik keeruline. Ükskõik, kust te pärit olete, olgu see siis iseseisvalt valmistatud või ostetud variant, on oluline luua ratsionaalne ja läbimõeldud suhe auto funktsionaalsuse ning kulutatud aja ja raha vahel. Alles pärast seda on ostjal mugav "kodune" seade, mis pakub rahulolu igasugusest transpordist.